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歷史記錄

我國汽車傳感器行業(yè)現(xiàn)狀

來源：深圳機眸傳感器科技發(fā)布時間：2018-08-18 點擊量：3541

我國在傳感器市場大部分集中在日常電器領(lǐng)域，對汽車領(lǐng)域的專業(yè)化研究太少，大部分的汽車行業(yè)傳感器還要依靠進口，待國內(nèi)汽車保有量達到兩千萬～三千萬輛之時，國人才意識到汽車傳感器的重要性，但這一市場早已被外資企業(yè)占領(lǐng)。

接近傳感器

那國內(nèi)在這一領(lǐng)域的起步到底有多晚？據(jù)了解，以氮氧化物傳感器為例，博世早在30多年前就開始進行產(chǎn)品開發(fā)，而我國足足晚了約10年。不僅如此，缺少資金投入也是主要制約因素。
傳感器的研發(fā)投入動輒上千萬甚至上億元，一般民營企業(yè)根本沒有這個資金實力，也缺乏融資渠道，只能靠微薄的盈利進行斷斷續(xù)續(xù)地投入。就算投入了資金，沒有個7～8年也見不到效果，但資本卻是逐利的，投資者恨不得今天投資明天就能有收益，所以根本沒人愿意投資，做實業(yè)難就難在這里。
即便研發(fā)出了產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)在實際應(yīng)用層面的經(jīng)驗也極度欠缺。傳感器應(yīng)用時要和發(fā)動機及整個傳動系統(tǒng)進行匹配試驗，但國內(nèi)在試驗環(huán)節(jié)上的設(shè)備嚴重落后，導(dǎo)致無法真正了解產(chǎn)品后續(xù)的匹配性及可靠性。有時認為沒有問題的產(chǎn)品一到客戶那里就出現(xiàn)故障，最終使客戶對國產(chǎn)傳感器失去信心。
除了缺乏匹配試驗外，國內(nèi)企業(yè)在質(zhì)量管理理念上也亟待轉(zhuǎn)變。我們有些技術(shù)水平的確達到了，但穩(wěn)定生產(chǎn)卻無法保證，比如一些日本企業(yè)在汽車和消費類電子傳感器生產(chǎn)上使用的是兩套管理系統(tǒng)，而國內(nèi)大多是同一個系統(tǒng)和同一批管理人員，所以生產(chǎn)出的產(chǎn)品往往很難達到汽車對于穩(wěn)定性、可靠性和匹配性的要求。
沒有資金支持本已舉步維艱，而研發(fā)出的新型傳感器又因種種問題，無法得到客戶的認可，產(chǎn)品銷路堪憂更致使進一步研發(fā)的步伐受阻，這是目前國內(nèi)大量弱、小、散、亂的傳感器企業(yè)現(xiàn)狀的真實寫照，多數(shù)企業(yè)就在這樣的惡性循環(huán)中苦苦掙扎。

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